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日志

 
 

如歌的旅程--2013之西部放歌(十一)  

2013-09-09 23:50:51|  分类: 游记 |  标签: |举报 |字号 订阅

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8月9日,乌鲁木齐-哈密(第31天)

8点左右出发,将近4000公里的回程开始。原本今天的计划是直接就出新疆了,但昨天晚餐的时候老马的朋友极力推荐我们路过哈密时去伊吾看看胡杨,并说那有9千年的胡杨,都说胡杨是“生而千年不死、死而千年不倒、倒而千年不朽”,这才3千年,9千年的胡杨不知什么概念,便动了心,准备去看看。伊吾是哈密下属的一个县,伊吾胡杨林距哈密240公里,而哈密是本来就要路过的,就是说去看胡杨将多走480公里的路,在新疆这样的地方,这确实不算很远的路程,于是就这么定了。

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 达坂城的风车阵

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差点被风吹走

8点半来到达坂城停车区,2号车说发动机故障灯亮了,听声音有点“敲缸”,说是昨天去保养时换了火花塞、洗过节气门,我怀疑是点火时间没调准?曹超电话联系了那家修理厂,说让他把车开过去,此处离乌市还不远,曹超决定开回厂里去看看,我们车则慢慢先走。达坂城一带是新疆主要的风区之一,好多风车,下车拍照,开车门时,风从后面吹过来,不使劲拉住车门,恐怕车门会被生生掰下来。LD下去拍照,被风吹得跌跌撞撞、站立不稳,好大的风啊。

11点左右,路过吐鲁番,再往前就是火焰山,离高速公路不远的山边就是312国道,10年回程就是走的那条路。这一带盛产葡萄,公路两旁的山坡上许多做葡萄干的晾房。12点路过鄯善,本来还想再去库姆塔格沙漠一次,因为前一段新疆的动乱就是发生在这里,故作罢了。

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  又见雪山

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 2010年是走的对面那条路-312国道,从火焰山中穿过

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路上不停地与2号车联系,但一直说未修好,下午3点,我已到达哈密,此时2号车已经从乌市出来,但离我尚有500公里的路程,就在指向伊吾胡杨林的路牌底下,我决定放弃去看胡杨,并打电话告诉2号车我的决定。因为他们最多今天只能到哈密,如果要去看胡杨,则又要耽误一天,还有从电话里得知,他们车的故障仍然未解决,去伊吾的路况也不清楚,我们车若是去伊吾,今天则决计赶不回哈密,意味明天两辆车还是不在一处,两辆车都是病车,还不如尽量早回杭州吧。最后一个原因,10年这个季节我们去过新疆最大的胡杨林,知道现在还不是看胡杨的季节,下次吧。反正它是千年不倒的,下次再去也不耽误什么。

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   看到这路牌想起库姆塔格沙漠,2010年去过

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做了决定,于是下了高速,找好了酒店等2号车,晚上9点,他们到了,正是吃晚饭的时间,就在宾馆的餐厅里用晚餐。这家宾馆离高速很近,停车场特别大,房价也比较实惠,尤其适合大货车司机过夜,所以房间里的烟味很重。

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8月10日,哈密-张掖(第32天)

昨天因车的问题,只跑了600公里,今天希望会顺利些。计划是到甘肃张掖,三年前路过张掖时,因为三辆车的意见不一而放弃了,这次大家意见很一致。为此,7:45分就出发了,2个小时后出了星星峡收费站,从7月31日进入新疆,历时10天,马上就离开新疆了,拍了集体照留念。想起三年前,也是七位老人,也在这个位置,也拍了一张集体照。

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  大风车的旋翼

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  一号车合影

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 二号车合影

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  2010年也曾在此合影,当时也是七人,有四人在这张合影中

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一路都是高速,比较单调,不过路毕竟好走多了,三年前星星峡到瓜州的这段路,让我头疼不已。12点,路过去往敦煌的路口,三年前那条路也在修,想必现在也很好走了。途中曾经一度大雨,队友中有人担心到达张掖的天气,我说这里下雨下不长,也许到那里会有好天。一路狂奔,终于在17点05分到达张掖西,下了高速,沿一条省道去往丹霞景区,而天气也真的变好了。我们到的时候,正是光线最好的黄昏,摄影的最好时间。

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张掖丹霞地貌位于张掖市临泽、肃南县境内,面积约510多平方公里,是中国发育最大最好、地貌造型最丰富的地区之一,特别是窗棂式、宫殿式丹霞地貌,是丹霞地貌中的精品。彩色丘陵色彩之缤纷、面积之大冠绝全国。我们去参观的景区位于临泽县倪家营南台子村,距张掖市40公里。不知在别处是否还辟有另外的景区。景区门口有很大的停车场,也有许多可住宿、吃饭的农家饭店。买了票进去会有大巴车送往各个观景台。导游介绍说景区有在50平方公里。山地丘陵地带,有的丹霞地貌。所谓丹霞是指红色砂砾岩经长期风化剥离和流水侵蚀,加之特殊的地质结构、气候变化以及风力等自然环境的影响,形成孤立的山峰和陡峭的奇岩怪石,张掖丹霞主要由红色砾石、砂岩和泥岩组成,造型奇特,色彩斑谰,气势磅礴,号称集广东丹霞山的雄、险、奇、幽、美于一身,揽新疆五彩城的色彩斑斓为一体。

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  张掖丹霞,美艳无比

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从景区出来时,天已经完全黑了,希望住得舒服些,就开车回了市区,住下后出去吃过饭,已经11点多了。今天从哈密跑到张掖830公里,来回景区80公里,共计跑了910公里的路,还拍了丹霞地貌的许多好照片,什么也没耽误,再有两天,应该可以到家了。

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8月11日,张掖-宝鸡(第33天)

张掖到杭州2500公里,计划分两天走,第一天打算到陕西的商洛,因为张掖到商洛1280公里,差不多处于这段路程的一半处,商洛以前到过两次,高速出口就在城边上,甚是方便。如果路上不顺利,就住在杨凌了。杨凌和商洛中间隔着西安,我的原则是不进西安,进出大城市太耽误时间。

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兰州黄河大桥 

从张掖到兰州的这段路以前没走过,上次去新疆,因为要去门源看油菜花,是从兰州到西宁、门源、然后翻过祁连山到张掖的。今天又补上了一段缺口,这样,整个4400公里的连(连云港)--霍(霍尔果斯)高速,我们就差连云港到洛阳的一段680公里没走过了,有机会去补上这一段,连霍高速是横贯中国东西部的大动脉,能够走过全程,也是一种小小的成就感。

从张掖到兰州的这段高速,是甘肃较早修建的高速,时间久了,路况就差一些,高低起伏,我们车的后减震器都坏了,就不敢开太快,早上7:45分出发的,下午1:30才到兰州,到商洛还有700公里,如果路上顺利,估计最晚在9:30可以到商洛,但是心里还是有点嘀咕:这段路程,我们以前一共走过四次,没有一次是顺顺当当的,中间总是会有各种各样的麻烦。

真是叫怕什么就来什么,过了兰州,先是担心从定西到天水的那段我们称之为“假高速”是否有所改观,11年经过是还是“假”的。还好,至少从形式上已经变成真高速了,但路况不好,好像我们走的这一面是在原来的老路上面铺了一层改造的,易坏些,到处是一段一段的在修。终于磕磕拌拌地到了天水,前面天水到宝鸡的这一段高速也是比较新的,好走,一般1个多小时就通过了。可是在接近麦积山附近时,前面的老马来了电话,说前面有大塌方,他们已经堵住了。我们因为在兰州服务区加油,这时大约落后于前面的2号车有20分钟的时间,我们到了麦积山出口被交警拦住,说让我们下高速绕行从石门再上来,我问多少路,说是30多公里。

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从麦积出口下来,问清了说是走景区方向,我还开玩笑说又来游麦积山了,到景区附近有路牌显示左拐是石门方向,就拐了进去,是一条窄窄的山路,我们可能是被赶下来的第一批车子,我前面没几辆车,不过超车的位置很少,在一处弯道我超过了最后一辆大巴,就在最前面了。刚说这回开得舒畅些了,LD却在后排大叫停车,不明所以地停了下来,原来这时我们经过的是一处乡村,可能附近有好多景点吧,这里都是漂亮的农家饭店和客栈,有一家的名字竟然与LD的小名完全相同,所以让她开心不已,非要下去拍照,下去一看,隔壁的一家名字竟然也是我的家人,天底下就有这么巧的事。“费爷爷”开玩笑说,你的家人置了这么些产业在这里,你竟浑然不知?

就这么停了一会车,刚才被我超过的那几辆车又到前面去了,这也算了,后面被赶下来的车这时也都结队而来,再前去些,在山顶上,竟然堵车了。电话与老马联系,说是还在等待中,据说还需一个小时。我告诉他不用焦急,我也被堵在山顶上了。这时因为对面方向被赶下高速的车也过来了,这山路比较窄,小车交会还没啥问题,大车就麻烦了,若是两辆大车交会,那只有找地方错车了。麦积山附近的植被非常好,路两边都是茂密的森林,若是没这些树遮挡视线,这路恐怕也是蛮险峻的。当地人对这一带的风景应该是很自豪的,一路都有牌子上书“早知有陇南,何必下江南”,这话貌似就是对我们说的,一副幸灾乐祸的样子。

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我们这边的路终于是通了,到达石门重上高速,是6:47分,从4:30左右在麦积被赶下高速,到这会从石门上来,将近2个半小时,若是高速不堵,这段路也就15分钟的事。再次与2号车联系,说还被堵着,于是约好了在前面的丹凤服务区等他们,又等了1个小时,2号车终于来了,大家一起休息吃水果,头天在张掖买的桃子在我们车上,我说若不在这里等你们,恐怕你们就要“跨省追桃”了,因为前面马上就要进陕西了。

8点50,到达甘肃和陕西交界的陈仓,9:40到达宝鸡。要完成原定的计划已经不可能了,决定在宝鸡住下,最后一天辛苦点就是了。以前路过宝鸡多次,还没进去过,找到如家快捷酒店住下。第二天是老段的生日,可能没时间在路途中好好吃饭,于是提前一天给老段过生日了,记得10年从新疆回来,路过洛阳,也是差不多的日子,也是给老段“预支”了生日。第二天就要到家了,虽然疲惫,还是很开心,生日歌唱了4遍,曹超还给老段的女儿直播了现场盛况。

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8月12日,宝鸡-杭州(第34天)

出发前用GPS检索了从住地到杭州的距离,1535公里,从来没在一天里跑过这么多路。以前最远的一次是11年去大香格里拉的第一天,杭州到商洛,1200多公里。

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7点半出发,9点多到西安绕城,在上绕城的路口,两辆车走了不同的方向,我们每次过西安绕城,都是走的北线,GPS都是这样导航的,其实我老是琢磨,为什么不走南线?但我还是相信GPS,因为它的选择规则是,同级别的道路是选择就近原则。2号车在我的后面,应该是看到我的走向的,但他们选择了南线,想必他们也有与我一样的困惑,见他们没有跟在后面,知道肯定是去了南线,我也没管他们,都是老驴,丢不了。

后面的故事有点诡异,待我从西安绕城转到了沪陕高速时,感觉与过去有些不同,沪陕高速走过多次,感觉路没这么新,也没这么宽。另外隧道也不一样,一是名称,不见了以秦岭隧道群命名的那组隧道,而是一个个单独的名称;二是隧道里的灯光不一样,我有点怀疑这是另一条路,但路牌很清楚地标着“沪陕高速”,把疑问说与老费,他也感觉有点异样,但觉得不可能有两条沪陕高速。疑问中到了商洛北服务区,电话与2号车联系,他们刚进入秦岭隧道群,看来若是两条路,我走的这条要近一些。在服务区里看到一张图,是几年前的,但在上面确实看到了一条虚线,表示是建造中的高速公路,问了服务区的工作人员,才知确实有两条路。于是电话告诉2号车到商南服务区再汇合。

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 12点半到达陕西商南,两车在此会合。12:45分进入河南,18:00进入安徽,到达合肥绕城时是19:30左右,天开始黑下来,给一直在关注我们行程的建妹去了短信,告知还有460公里。她嘱咐我夜里要小心开车,并说会等我们的消息。过了合肥天就完全黑了,22:45分进入浙江,可能走安吉方向会空一些,但我还是走了湖州这边,到了杭宁高速的那一段,车很多,走得慢了一些,以致让我们的行程又多出了一天。

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8月13日,杭州-海宁星星港湾(第35天)

0:08分,到达杭州南庄兜收费站,本来是要先把“费爷爷”送到城西的家,老段的女儿也会在那里接老段。老马考虑到我已经连续开了400多公里的夜路(老费眼睛不太适应开夜路),为了让我稍微轻松些,便让老段的女儿到南庄兜来接,这样老费可以坐2号车去城西,我便不用再去城西了。

一过收费站,远远就看到了老段家的车,因为12号是老段的生日,她女儿买了好多蛋糕请我们吃,我说不好意思,开得慢了一些,把你爸爸生在了路上,众人大笑。我一停下车,就给等消息的建妹去了电话,告知安全到达。不知怎么电话没有关,结果她在那边听直播了。

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 最后的集体照,当时拍了三张,但另两张都虚了,也许是拍照的“段小侠”为照顾妈妈?

调整好了人和车,准备拍最后一张集体照,前两张是我们七个人的,最后一张老段夫人施大姐也进来了。拍完照大家告别,我于1:00钟到达星星港湾的家。路码表上的数字是19071公里,减去出发前的3876,整个行程共15195公里。推开车门,虽是午夜时分,仍然很热,让已经享受了一月清凉的我们一下子不太适应。

 

 

 

后记

13日凌晨安全到家,借用凌大哥的一句话“最后一块石头终于落地”。下午与老费把车子送去修理厂后,以为可以放松休息,休息了两天,感觉无法完全放松,应该是想着还有这么一篇游记要完成。虽然从来没有将写游记当作是负担,然毕竟是要耗费些心思和力气的。把所有的照片都按照日期排好,从18号开始写这篇东西,历时10天,终于完成。去年就有朋友劝我换种方式来写,无奈我是个懒人,也比较保守,生性不太喜欢改革,感觉以这种习惯的方式,即按路程、路线、天气(运气)、路况、车况、景色、收获、期待等等,按时间顺序加以罗列即可,虽然拉拉杂杂,但写作的难度则是大大降低了。这样写除了让我省时省力以外,最大的好处在于,对我和我的队友们来说,任何时候,重读一遍这个东西,便能够完整地再现35天旅途的整个过程。至于因文字拙疏而难以尽述的美景,只能凭籍所拍的照片予以弥补。拍了超多的照片,但好的不多,或能为我的文字增色一二,便可以满足。好在这次有曹大师同行,好照片很多,应该会比以往更好看些。

这次去的地方比较多,旅程所及,包括了浙江、安徽、江西、湖北、重庆、四川、云南、西藏、新疆、甘肃、陕西、河南等十二个省市,除去路过的,则主要是四川、云南、西藏、新疆、甘肃,我在想这篇游记的题目时,希望仍然能够沿袭前几年的传统,以歌为名,使之符合“如歌的旅程”之一贯传统。遂用了王宏伟的《西部放歌》这首歌为名,这也确实是我比较喜欢的一首歌。

感谢我的队友们,老费是不必说了,这么多年,我们始终一车,配合默契。

老马与我虽不是第一次远行,但前两次因各种原因都没能一起走完全程,出发前我还开玩笑,这次要再中途撤退,以后要叫他“马半程”了。有老马在,我们的生活起居就不用操心,他自会安排得很好的,这实在不是一件很轻松的工作,光是这每天吃饭,要反反复复交待不可放辣子,不可用猪油,便得费许多口舌。想起马夫人的嘱咐“危险的地方不要去”,岂不知,不去危险的地方也不一定就轻松。

老段与我是连续第四年一起出游,这次的路线对他而言,基本上属于陪太子读书了。不过他仍然读得认真无比,虽然他是年纪最大者,然但凡最若最累的事,他必一马当先。

曹超夫妇是第一次与我们同行,曹超是一个极富活力的旅伴,有他同行,不仅让我们的摄影技术大有提高,他的激情和活力,让我们的行程增加了许多快乐,曹夫人小龚是职业导游,我们在拉萨、日喀则等地能住得很舒服,都得益于她的努力。

建妹虽说没有走全程,但从我7月12日从成都双流机场“捡”了她,到7月30日把她“扔”到阿里昆沙机场,也已历时19天,行程超过6000公里。此次行程中的最重要的部分,她全部经历了。好比吃水果,剥了皮去了核,肉全都吃到了,也是圆满。她在我车上,每遇检查,跳上跳下的忙着去检查登记,全由她操办了,这种事情每天都有多次,也是辛苦她了。她提前离队时,大家都是不舍,竟连车都开不好了。

也谢谢我家LD,我每天的衣食起居,她是极其细心的,连到何种景观应着何种颜色的服装,事先都是有预案的。我的待遇让伙伴们羡慕不已。在整个队伍里,我是最受大家照顾的,弄得我象“寄生虫”般。谢谢大家了。

这次的西部之行,感觉非常圆满,所到之处,老天必极其照顾,运气之好,唯有用人品大爆发解释之。这趟的行程,也弥补了好些以往留下的遗憾。当然,其中也有艰苦和危险,然与收获相比,都算不了什么了。也许,今后的几年,不会再去,但也很难说,记得刚从高原上下来进入新疆,天空的颜色就变了,便开始怀念西藏那湛蓝的天空。这种怀念会越来越强烈,直到被这种怀念折磨的实在受不了时,恐怕便只有收拾行装,再次踏上征途。在这次的行程中,哪怕再若再累再难再险,始终没敢说不再去西藏,因为我知道,我一定还会再去。

谢谢我们的家人及每一位关心我们的朋友!

(完)

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