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日志

 
 

如歌的旅程--2013之西部放歌(一)  

2013-08-29 01:46:09|  分类: 游记 |  标签: |举报 |字号 订阅

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7月10日,杭州-宜昌 (第1天)

今天出发。已经成了习惯了,每年一放假,除了必须在放假前完成的工作,其他所有的事情都暂且放下,装上行李,立马出发。身边的同事、学生、朋友们也早已习惯了我们每年夏天的节奏,临近放假,每天都有许多人问: “今年去哪里?”问的人多了,感觉一一回答太麻烦,有点祥林嫂似的,于是干脆把路线图贴在了博客上。有兴趣的人自会关注,没兴趣的人你告诉他也不会记住,无非是人家习惯了我们的生活节奏,用这种方式打招呼而已。

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 这个图一贴到博客上,好多人看了都吓了一跳,大半个中国了!其实我做这个路线时,基本都没怎么想,不用想。因为我的队友,都是经常一起出游的,他们以前的出游经历,各人的偏好等等,都很清楚,因此这个计划是综合考虑到了大家的需求的。还有就是,在制订路线和计划方面,队友们基本上听我的。也有好多人问:“西藏、新疆不是都去过了吗?怎么又去了?”这问题不好答,只能反问:“你今年出去旅游吗?”,“是的”,“国内国外?”,“国内”,“中国不是去过了吗?怎么又去?”如此对方似有所悟。也有人对我的问题答曰:“中国那么大,要去的地方多了。”于是我无语了,敢情西藏和新疆是很小的地方?

记得我曾经把这次的旅程称为“拾遗补缺”之旅,因为队友中所有人都走过、也都只走过其中的部分路线。其实设计这个行程还有一个原因,因为平常也老有人问起:“怎么每一年都去西部,也去国外走走啊?”关于这个问题,我是这么想的,中国的西部,尤其是青藏高原,我担心以后年纪大了就去不了了,所以得趁现在还年轻(刚刚60岁)时多去跑跑,我的队友们也大多如我所想。至于国外,说老实话,自驾旅行的条件要远远优于国内,可以稍稍往后放一放。进入老年,整个生命周期的时间资源日趋稀缺了,所以得好好地规划。在我未来的旅行计划中,这一次的西部之旅完成后,国外的自驾旅行会越来越多。

这一次的队伍一直到临出发的前两天才最后确定下来,中间历经无数次变动,或因人或因车。最终的队伍是两辆车8个人,1号车(排名不分先后,仅以行车次序论)是老费家的福特锐界,5月份刚买的车,出门时累计行驶里程才3876公里,这车刚提出来的那天老费就交了给我,说让我先开着,我平常用车比他们多,可以有时间多熟悉熟悉这车,他们夫妇俩自己至我们出门时基本还未开过这辆车。1号车乘员4人:车主老费,我铁打的队友,其夫人老城此番因有重大任务在身,未能同行;我和家里的领导;还有我的大学同学建妹。我们4个人,我和老费都是60岁,建妹56,我家领导55,平均年龄57.75岁。2号车是曹超家的日产帕拉丁,也是4人,车主曹超夫妇,我的同学老马,还有老马的同学、我的老游伴老段。老马和老段都是65岁,曹超51岁,曹夫人小龚50岁,平均年龄竟然也是57.75岁,真是太巧了。曹超是我多年的同事,资深自驾车友,摄影大师,虽与我有相同爱好,但每每因各种原因未能一同出游,此次终于如愿。得益于曹超夫妇这两位年轻人的加入,致我们的队伍大大地年轻化了。

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约定了上午8点从老马家的府苑新村出发,我因为住得太远,头天晚上就住到了附近的酒店,7:45分,离开酒店去接老费,老费的邻居见他大包小包地搬出来,遂问:“又要出去玩了?”因为费夫人老城去美国自驾游一月有余,10天前才刚刚回来,故邻居才有此问。接了老费,路上稍稍有些堵,迟了几分钟。到了府苑门口,远远看到聚了好些人,近前发现竟然都是来送行的老朋友,异乎寻常地热闹。老段的夫人施大姐和老马的夫人王大姐,因为老伴要出远门,自是要来送的。老凌和夫人吴大姐也来了。另外建妹和先生也一起过来送行,建妹应是两天后与我们在成都会合,她说是先把行李送过来装车,实际是来送我们的,还有则是参加全队出发前的合影。

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老马的夫人王大姐,平时对老马那是呵护有加,对老马要参加如此艰难的旅程,本来绝不支持,无奈西藏和新疆对于喜欢摄影的人来说,诱惑实在太大,大姐深知要劝老马放弃此行,比劝吸毒者戒毒并不容易多少,故只能专门嘱咐于我:“量力而行、适可而止”的八字方针,并再三叮嘱:“危险的地方不要去”(这也是八个字),我自然是声声承诺于口,字字铭记于心,但暗中也不免嘀咕:“哪里算是危险的地方?”是指道路艰难?或是常人理解之治安不好?或是不良诱惑特多?这年头,危险的地方实在是太多,商品造假、食品掺毒,就说这夏天的杭州,酷热无比,实在也算得上是很危险的地方。说笑归说笑,大姐所嘱之安全第一,当然是我等出行之首要原则。

8:18分出发,不是挑的这个时间,是后来曹超从照片上发现的。第一天路上没有太多可看的东西,基本上是赶路,目的地是湖北宜昌,全程高速。路线是从杭州西出发,过临安,经昱岭关进入安徽黄山,再经江西景德镇、从九江过长江进入湖北,一路向西到宜昌。一天里先后从九江、黄石、武汉、宜昌四过长江,全天行驶1100公里。

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        鄱阳湖大桥

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        九江长江大桥

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        黄石长江大桥

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      武汉军山长江大桥

      记得每次出行,总是有关于加油的故事。这次第一天就险些发生了,原因是途中有一段路上,GPS显示很长距离没有加油站,当时有点担心,以为要从某处下高速加油了,后来发现是虚惊一场,原来是有一新修的加油站在电子地图上还没来得及补充进去,所以GPS检索不到。

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天擦黑时到达宜昌,正是拍照的好光线,因为没什么东西可拍,只是在大桥边拍了些照片。住在长江边的虹桥假日酒店,吃晚饭的时候,曹超告诉我路上拍到了彩虹,并且声称把我们1号车和彩虹一并拍下了,并给我看了一张照片,是挺像的,但我知道是假的,因为从常识判断,彩虹一般都出现于傍晚的东面。我们是从东往西开的,我们车在前,即在2号车的西面,即使有彩虹,2号车上的人是不可能把彩虹和我们车拍到一起的。

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曹大师用手机拍的,彩虹虽是假的,但照片真拍得不错 

晚饭就在酒店的餐厅吃的,此去一路向西,口味都是偏辣的,我们队伍里有几位是完全不吃辣的,还有如我,虽能吃点辣,但医生嘱我不宜吃刺激性食物。因此,管生活的老马但凡点菜,必要求不可放辣椒。

宜昌的海拔125米,在一楼的餐厅里测的,7楼的客房里自然更高些,我家的海拔只有10多米。宜昌离杭州已有1100公里,感觉比杭州凉快多了。

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7月11日,宜昌-成都(第2天)

很早就醒了,一看表,6:50,酒店就在长江边,窗外就是长江,看到已有客轮沿江而上,在过去铁路、公路、航空都不似现在发达的时代,这江轮就是江汉与巴蜀间的主要交通工具,记得二十年多年前,我为了体验乘坐江轮的感觉,还特地利用到武汉开会的机会去坐了一次,记得从汉口到上海坐了40个小时,若是要赶时间那会挺崩溃的。不过那船上就是个小社会,可以看到和听到中下层社会的各种生活状况。

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 窗外的早班江轮

老段和曹超已经到外面去转了一圈,曹是摄影家,起早贪黑是摄影家的基本功课,早上是照例要出去溜达的。我这种普通的爱好者,懒,早上起不来,属于只贪黑、不起早。老段是个特别为集体操心的人,住地周围的基本信息,诸如附近的饭馆、小吃店、停车场等设施,他必定是弄得特别清楚。看我拎着相机出了房门,老段遂告诉除了可以换个角度拍旁边的长江大桥外,另外没什么可拍的,闻此言二话没说就回了房间,我特别相信老段。

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 这几张大桥的照片出自曹大师,我没这技术,更起不了这早

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 早餐是酒店里吃的,出发前曹超又操办拍了一张集体照,以往出行我们拍集体照不多,这次有了充满激情的曹操,集体照当不会少了。拍完照驱车上路,高速公路的入口就在酒店的对门,选择住在这里就是因为上下高速方便,但这里有两个入口,且标示不甚清楚,害我指挥老费上了错误的入口,问了收费员才知出错。

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从宜昌往西,进入鄂西山地,虽是高速公路,但仍有坡度,一路都是上坡,这条路我们2011年夏天游大香格里拉时回程走过,再早些2007年夏天游甘孜回程也走过,那时这条高速还在修,我们是走的318国道,路况很差,记得从万州到宜昌,一天里翻了十几座高山,500公里的山路开了整整一天。现在高速全部贯通,从杭州到成都、重庆都是全程高速了。因为架了许多桥梁和隧道,路程也缩短了200公里左右。

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    铁罗坪大桥,凌空200多米

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 著名的四渡河大桥地处湖北宜昌与恩施的交界处,是目前中国在深山峡谷里修建的最大跨度悬索桥。 塔顶至峡谷谷底高差达650米,桥面距谷底560米,相当于200层楼高,被誉为世界第一高悬索桥。

中午12点半左右,进入湖北和重庆交界处的冷水服务区,这里的海拔1400米,相对高度已经很高了,所以天气格外凉爽,很是舒服,吃了些自己带的各色食品,略事休息后继续上路。下午3点半左右进入四川。 

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 出湖北

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 进重庆地界 

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  堵车

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进入四川  

长途行车,除了打瞌睡,便是海阔天空地聊天。对于我们这一趟旅程的预期,我说现如今是一个崇尚做梦讲究自信的年代,我们希望这一次的西部之旅能够尽可能地圆满,这应算是一个梦想,这个梦想的实现建立于一系列的自信之上,第一是“经验自信”;我们这支队伍,虽然都是老头老太,但都有多次自驾远行的经历,不论对于驾车或是旅行的其他方面,都是很有经验的。第二是“身体自信”,这趟的行程,在高原上的时间很长,也很高,许多人也因此为我们担心,唯有我们自己,对此是自信满满。我们队伍中的所有人都有多次上高原的经历,我一直坚持认为,对于上高原,经验远远比身体重要。第三是“装备和技术自信”,我们开的车,虽然都是极为普通的车,与那些能够轻松应对极限路况的“大佬”们自然不能相提并论,但以我对此行路线的了解,完成这个旅程应是没有问题的,毕竟现在的路况已经大大改善了。我们用的相机,8个人带了10几架,曹超用的机器和镜头,自然够得上专业级别,其他人用的佳能5D2、6D、5D、7D、索尼NEX-7等,对于业余的爱好者来说,也是足够用的了。毕竟汽车和相机,还要看人怎么用它们了。最后、也是最重要的,是“人品自信”,驴友们都知道,旅行中有许多不确定的因素,谋事在人,成事在天,运气很重要,于是大家将之归因于人品。想我们这帮人,欲循私舞弊苦于无权,贪污腐败也无甚机会,唯有捐款做好事的份了,所以自认为人品还是不错的。

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 傍晚7:15分,进入成都,酒店是老朋友帮助订的,仍然是康定酒店,每次来成都必住在这里。GPS指定的路线正好要经过正在修建中的地铁,绕来绕去费了不少的时间。康定酒店位于武侯祠横街,西藏自治区政府驻成都办事处就在对门,康定酒店本身也是四川甘孜藏族自治州驻成都的办事处,因此,这条街上的“藏”味自是很浓的,这样的地方,也必是维稳的重点区域,十字路口的四个方位,都有警车停着。我们住在这里,想必是十分地安全。

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停好车拿好房间去附近吃饭,还是去了附近一家吃“冒菜”的店家,09年来的时候,开店的是来自汶川的一对母女。现在早就换了老板,也不再做“冒菜”了。随便点了几样家常菜,大家都是经常在外面玩的人,在吃的方面都不怎么挑剔,只是在西部的饭馆老板和厨师的眼里,做菜不许放一丁点的辣椒,实在是大大地挑剔了!

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7月12日,成都-西昌(第3天)

下了一夜的大雨,窗外有雨棚,动静格外地大。当下正值西部的雨季,四川的有些地方,暴雨成灾,连同公路上的桥梁都塌了好几座。昨天一朋友来电话,得知我已到了四川,便说四川到处洪水泛滥,干嘛还往四川跑?说是真替我们捏了把汗。我说四川很大,不是所有的地方都有洪水,我走的路线不在雨区(这是真的),没事的。末了还打趣说,杭州那么热,我出不出门你手心里都会有汗的。

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     一夜大雨,车洗得很干净了

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酒店的自助早餐是在隔壁的国际楼的顶楼,算是“国际化、高层次”的早餐了,尽管餐食极其一般。刚坐下来,对面桌有一和尚打扮者笑盈盈地跟我打了个招呼,出于礼貌我也点了点头,然后他就说我面相很好,并说要给我解说解说。我这才反应过来碰到什么人了。对付这样的人我有经验,最好的办法就是告诉他咱是同行。其实也没骗他,我是当教师的,每天也给人解说这个那个的。这办法特别好用。以前碰到有人缠着推销茶叶,就告其咱家住龙井;在广西北海的银滩好多妇女缠着推销所谓的“海珠”,告诉她们咱是浙江诸暨来的(诸暨产珍珠,当然不是海珠,她们那些东西八成都是诸暨来的,冒充海珠),便一哄散了。西湖边好多骗子手里拿着名片大小的纸片,上书“看相”二字,缠着给人看手相,弄得烦了,我也弄一张,缠上来了,便亮出示意乃同行,自然不再相扰。

早饭后,曹超去帕拉丁4S店修车,他感觉车有点问题。我先是把车上的东西重新整理了一遍,等会要去机场接建妹,头两天后排只有领导一人坐,东西都散乱堆在座位上,现在得腾出一个人的座位来。装完了车,建妹来了信息,说是航班延误了。现如今航班延误是常态,不确定的是延误多久的问题。建妹特地订了杭州飞成都的头一班,没想到也是延误了。原本应是7:50起飞,直到过9点才接到信息说是排到跑道头上的第一架了。算算时间,应该11:15左右到,于是10:45分驱车去双流机场,老马和老段留在酒店里等曹超。

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 从这里去双流机场“捡”人

 到达机场的停车场,刚停好车,建妹的信息来了,飞机落地了。双流机场特别大,怕走岔了,电话里告诉建妹我在2号出口等她,然后就一直守在电梯口。非常诡异的是,她是在我的身后出现的,我始终没离开过电梯口,而建妹咬定她就是从这电梯上来的。问题是她怎么也没看见我呢?她眼睛大(大约是我的1.5倍,上学的那个年代更大些),应该看得见我啊?我已经是第二次发生这种情况了,上一次是去年在萧山机场接魏惟,也是互相没看见。我肯定没走神,接女同学啊!杭州人遇到这种情况,一般也不会骂你“有眼无珠”,而是比较文气地问:“你这眼睛是画在脸上的?”下次若再发生这种情况,我一定得去医院检查一下,千万别是得了什么“获得性机场盲视症”。

与老马通了电话,得知曹超的车子仍然未修好,于是约好我们先走,在前面什么地方等他们。上了熟悉的成雅高速,未免有点亲切感,经成都去西部,这成雅高速是必经之路,这些年已记不清走了多少趟了。在蔳江服务区休息并午餐,这服务区很大,但车子不多,休息大厅里人不多,非常宽敞,我们选择了一处相对比较安静的角落坐了下来,喝茶吃东西,原本想在这里等2号车上来,但电话里说车仍未修好,叫我们先走。于是我们先慢慢的逛去,路经服务区便进去歇息,以期2号车能追上我们。

下午2:50,到达雅安,从这里到西昌的240公里路,被称作“雅西高速”。2007年夏天我们第一次路过雅安,高速公路到此就结束了,所以只有“成雅高速”的名字,因为过了雅安就没有高速公路了。继续往西,就只能走著名的318国道了。那时便能看到通往西昌的这个路口,那年也正是雅(安)通往西(昌)的高速公路开建的年份,从那以后,又有许多次路过这里,许多次见到这个通往西昌的路口。那里便听说这条路的修建难度极大。记得这条路通车的那天,中央电视台播出了新闻,老费看到了,激动地给我打电话。今天终于有机会亲自驾车走这条路。

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雅西高速公路全长为240公里,其中55%为桥梁和隧道,沿线气候、地质条件极其复杂,施工难度极大。其中有两座隧道为螺旋式隧道,被我称为螺丝山。腊八斤大桥是国内首创的的钢管混凝土组合桥墩结构,据称这种结构节省建材且抗震性好,其182.64米的桥墩号称世界第一高墩。经过那两条螺旋式隧道和腊八斤大桥后,感觉在很短的距离内实现了从“楼下”到“楼上”跃升。真正是高速公路的奇观。

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 从这隧道进去,出来就到了上面

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     这两张出自曹大师

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上得“楼”来,竟然是完全不一样的景观,刚才在“楼下”,崇山峻岭、峡谷幽深;而“楼上”,视野极其开阔,刚才还感觉近在眼前,似乎触手可及的群山,一下子退避到了遥远的天边,而在视线可及的宽阔的山间盆地里,到处是绿色的庄稼及点缀于其间的村庄。天气也一改峡谷中的阴暗,而是耀眼的阳光映照下的蓝天白云,有人曾经形容这种感觉:“汽车一驶出拖乌山隧道,来自凉山的阳光扑面而来”,挺准确的。我们四个人都是一阵惊叹,我们都出生于50年代,有关凉山的信息大多来自于:大、小凉山是红军长征所经过的地方,大凡红军经过之地,多为贫困、落后、闭塞,唯此方能躲避白军之追剿;大、小凉山为彝族聚居区,彝族人民在奴隶主的压迫下,过着牛马不如的生活;再后来,就是西昌建了卫星发射中心,想着发射卫星的地方应该是那偏远、苍凉之地了。我们对于西昌、凉山的了解,大致仅限于此。而今日所见之西昌,完全颠覆了我等关于西昌的原有概念。

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 凉山的阳光

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 西昌街景 

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  西昌街景

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     西昌街景

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2号车的修理耽误了许多时间,直到近下午3点才离开成都出发,我们1号车一路走走停停,于傍晚7点左右到达西昌,在怡家国际连锁酒店安排好了住处。晚9点,2号车到达。今天路途中海拔最高处大约2450米,而西昌的海拔则仅为1600米,比成都上升了1100米,给我们一个逐步适应高海拔的缓冲,这是自驾游的好处了。

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 (未完待续)

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